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奥迪在华隐疾难愈 全新A6L或难逃以价换量

2019-01-21 09:05:23    中华网汽车

30,所谓而立之年,其评断并非只看成就,最初孔子所讲“三十而立”,是指在这个时候做事合于礼,言行都很得当。2018年,奥迪迎来入华的第30个年头,也只是用棋走险招守住了销量榜首的位置。

上世纪80年代为化解危机,奥迪100轿车进入中国市场,故此抢占了官车先机,于是这光环一带就是数十年,让其在ABB三大豪车之争中优势尽显。随着中国汽车市场发生翻天覆地的变化,suv热、新能源汽车一次次带动着国际汽车市场形势。而一直自诩了解中国、深耕中国的奥迪在《公车改革》后显得后劲不足,于是打起“整型”的主意。

奥迪在华隐疾难愈 全新A6L或难逃以价换量

杀敌一千自损八百

1月15日,全新奥迪A6L在广州正式上市。作为奥迪首款国产车型,A6见证了其官车的辉煌,且贡献了在华总销量的三分之一,于是全新A6L肩负起刷新形象的重任。伴随新车上市而来的是铺天盖地的评价,“这次真不一样”,“奥迪成功告别官车了”,而官方也充分表达了“年轻精英来选我吧”的意愿。我们暂且不论这次“手术“是否成功,没了根深蒂固的官车形象,奥迪还算豪华,消费者会买单?

奥迪在华隐疾难愈 全新A6L或难逃以价换量

全新奥迪A6L的最低售价为41.78万,相比奔驰E级和宝马5系的售价虽然低一点,但很多消费者依旧持观望态度。“现在买多不值啊,过不了两天就降价了”“这车不值这价格吧,要不能有那么大降价空间”……。而奥迪另一款重要车型全新奥迪Q5L,上市刚刚6天就开始大幅降价,遭遇了大批奥迪粉的吐槽,自然谁也不愿再做冤大头。同时经过走访,奥迪品牌旗下多款车型都有着较大幅度的优惠。其实奥迪这样做也是另有隐情,面对奔驰、宝马的穷追不舍,它只能选择最直接的手段来刺激消费。

奥迪在华隐疾难愈 全新A6L或难逃以价换量

最新数据显示,2018年,奥迪以累计交付新车66.1万辆、同比增长11%的成绩卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。其中,奥迪品牌国产车型交付60.1万辆,同比增长10.2%。然而就在前10月奔驰以55.1万辆的销量位还居第一位,最后两个月奥迪使出自己的杀手锏-疯狂降价,仅12月单月就卖出6.9万辆,同比暴增34.4%,最终以微弱的优势抢回宝座。历史惊人的相似,2017年的年底厮杀再次上演,而奔驰与宝马在进口关税的影响下,选择的依旧是按部就班。奥迪赢回什么,地位?可却失去了在消费者心中的价值。

细看另一组数据十分有意思,2018年,宝马集团在全球范围总销量超249万辆,其中包括了BMW、MINI和劳斯莱斯汽车,连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。奔驰单一品牌销量231万辆,连续第三年摘取全球高档车品牌年度销量桂冠。而奥迪有什么,辛苦守住的中国市场地位岌岌可危。很多人认为原来高高在上的奥迪品牌,随着品牌溢价能力的不断缩水,想必也硬撑不了多久。

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